最近一段时间，一条名为”雷军一辆车赔六万，公司的公关人员爆锤称要贱卖”的新闻，在各大新闻平台上疯传，引起了”为什么要做汽车”、”一直赔钱，还能坚持到什么时候”的热议!”但是，在这些争论的后面，有一个不为人所知的真相，那就是，在销售汽车时，人们发出了令人沮丧的声音，而在这些抱怨的后面，隐藏着巨额的利润。大的汽车公司不愿做赔本的买卖。

眼看着到了2024年的第2、3、4季报，各家新能源汽车公司的财报数据也开始变得清晰起来，不过看起来却是不容乐观。极氪第二季度收入超过200亿，净利润为42.05亿，再加上第一季度的20.14亿，合计为62.19亿人民币；小鹏今年前半年度出现了26.53亿的损失；零跑汽车在今年上半年出现了二十二点二的损失；小米不仅在第一季度的轿车销售出现了亏损；然而，在去年的第四季，该公司的销售收入达到了六十六亿美元，而净利润则达到了十八亿美元。

深度剖析：净利与毛利润率之二重准则

目前，中国仅剩比亚迪、理想以及赛瑞三家新能源汽车公司尚未实现利润。不过，小米，一个以交通密码出生的公司，它的全面的汽车部门的财政情况第一次受到了广泛的注意。一名极悦高层更是公然质疑：”一部汽车亏6 W，亏了那么多钱，为什么还要卖那么多？”

雷军的汽车销售真的是赔钱了？为了解答这一问题，我们必须把注意力集中在两项关键的财政数据上：纯利与毛利润率。

净收益是指公司的总收入，它扣除了全部的费用后，还包含了研究开发的开支等等。小米SU7自从推出后，就一直在高速发展，到现在已经有一万多台的销售成绩，可谓是相当出色。但是，因为新车推出的周期太快，以及其他诸如研究开发等方面的支出还没有全部回收，造成了18个亿的损失。雷军表示：“目前仍处在高投资期！”

另外一项衡量业绩的标准是毛利润，小米在今年二季度实现了15.4%的利润。而毛利润则是指如果卖出的车的总费用小于其营业利润，那么毛利润就会变成负数。不过，小米SU7的业绩非常亮眼，仅数个月就达到了15.4%的净利润。