自动驾驶软件公司Mobileye的日子，越来越难了。

据外媒报道，英特尔正考虑在公开市场或通过出售给第三方的方式出售其持有88% Mobileye的股份中的一部分。

不过，这还不是最终结果。报道中引用知情人士消息，Mobileye本月晚些时候将在纽约举行董事会会议，届时将审议英特尔的这项计划。

Mobileye是1999年由两名以色列希伯来大学的研究人员所创立，主要开发摄像头和软件算法组成的视觉系统用于解决车辆驾驶问题。

Mobileye 的主打产品 EyeQ 芯片自 2007 年问世以来，由于产品和算法上的优势，其客户一度包揽了BBA等传统车企，以及特斯拉、蔚来和理想等造车新势力。

2014年，Mobileye在纽交所上市；2017年，英特尔拿出了153亿美金，溢价三分之一，收购了Mobileye，Mobileye也从纽交所退市；2022年，英特尔再次将Mobileye分拆上市，上市首日市值约230亿美元，但截至发稿前，Mobileye已缩水至102亿美元。

当时被问及市场环境相当艰难，为何还要选择让Mobileye IPO 时，英特尔CEO帕特・基辛格表示，“IPO 并不是为了融资，更多是为了进入市场。”言下之意，其实已经让Mobileye隐忧已现，不缺钱但缺市场。

自从2016年特斯拉中断与Mobileye合作，改用自研芯片之后，再观察2022年以及以后上市的新款车型中，尤其是智能电动汽车，几乎清一色地选择了英伟达、高通这种科技巨头的自动驾驶芯片，曾经的ADAS霸主Mobileye似乎已经掉队了。

上个月，Mobileye刚刚发布了2024年第二季度财报。财报数据显示，Mobileye营收规模4.39亿美元，同比下降3%，净亏损8600万元，较上年同期增加超过2倍，调整后净利润7600万美元，同比也下降44%。

关键数据指标不理想，Mobileye下调了包括营收、出货量以及经营利润在内的全年关键指标预期。

虽然二季度财报会上，Mobileye也透露了更新技术——基于EyeQ6的软件解决方案Mobileye Brain 6的进展，但Brain 6具体的技术细节要等到今年年底才能全部揭开，而大规模上车产生增益要等到2026年。在现在这样一个群狼环伺的局面下，Brain 6具体能带来多少变革还不可知，但要等到2026年似乎就显得慢了一些。

对于英特尔来说，这次并非首次出售Mobileye股份。去年6月份，英特尔就曾出售了一部分Mobileye的股份，从中套现了大约15亿美元。

之所以这样做，关键原因在于英特尔的日子也并不好过。

不久前，英特尔也发布了2024 年第二季度财报，数据显示，二季度营收 128.3 亿美元，同比下滑 0.9%，略低于市场预期（129.5 亿美元）；净利润为-16.1 亿美元，远不及市场预期（-5.4 亿美元）。相比于不佳的财报数据，英特尔给出的指引更差。