由于动力电池业务的出色表现，近期 Hive能源公司的喜讯不断传来。近期，该公司还收到了来自 OEM部件商 Stellantis集团的一项大订单，其总容量为5.48 GWh。这对像 Hive能源这样的公司而言，的确是一个重大的进步。我想 Hive能源公司之所以能拿到这个订单，有两点理由：第一，它的产品品质卓越，采用了标准 VDA电池，并且专门为欧洲的低温度环境做了特别的调整。其次，他们还拥有一些价格上的优势。单从这一点上来说，蜂巢能源还是很有竞争力的。

除了来自 Stellantis集团的订单之外，蜂巢能源公司近期也从宝马那里拿到了价值160 GWh的电池订单，并且在欧洲占据了大约90 GWh的份额。这一举动，让蜂巢能源在全球的地位，得到了进一步的提升。而在国内，尽管到2024上半年为止，蜂巢能源公司的装机总量只排在第七位，但也仅仅是仅次于 LG Energy，这也说明了它的强大。但是，因为其最大的客户——长城，在电动化的进程中，还没有受到很大的冲击，所以目前为止，蜂巢的销量还没有受到很大的冲击。综合来看，2022年蜂巢能源的装机量只有6.1 GWh，在各大厂商中只能算是中等偏上，但这几年来连续拿到了近百 GWh的大订单，对于蜂巢能源而言，无疑是一次绝佳的机遇。

我相信，蜂巢能源的成功，不仅仅是因为它本身的产品，更是因为整个电动车产业的大趋势。随着电动车的发展，汽车制造商对于主要零部件如电池的需求量会越来越大。所以，今后汽车行业的竞争已不仅仅是汽车厂商间的较量，更多地是各零部件厂商的较量。只有哪一家公司能够提供更可靠、更先进、更具性价比的三大动力总成，才能赢得更多的国际市场，并获取更多的利润。从这一点上来说，无论是宁德时代还是比亚迪，亦或者是蜂巢能源，都已经开始在国际市场上立足，无论是技术储备还是生产思路，都处于世界领先的水平。这无疑会帮助中国企业在电动化的过程中，逐渐突破传统车企在电动化过程中所面临的技术障碍，从而在未来取得更大的发言权。

中国公司不仅在电池业务上取得优异成绩，而且在汽车制造领域也取得了不俗的成绩。从比亚迪的纯电动，到蔚来，再到小鹏，再到理想，这些新势力的新能源车，无一不是被人津津乐道的精品。另外，中国公司也在某些特殊的行业中脱颖而出，这一点也不容忽视。比如长城就已经在 SUV领域获得了巨大的成功，如果能够和像蜂巢这样的电池厂商进行深度的合作，那么对于将来的 SUV市场来说，无疑是一个非常重要的问题。可以说，公司在电动车本地化与专业化这两个方向上都做出了卓越的成就。这不但显示出我们对于电动汽车向电动化方向的正确认识，而且也显示出中国公司的强大。这也是为什么，宝马、斯特朗蒂斯等世界知名汽车公司，都选择了我们的电池。

尽管如此，我们还是要保持冷静。为了节约时间和降低成本，国外厂商很有可能选择在中国购买部件。以其技术，品牌，资金等优势，极有可能在不久的将来进军电动化。所以，我们不能满足于目前的状况，而应该立足于已有的基础上，进行持续的创新，以提升自己的综合实力。唯有如此，我们才能一直引领电动车的潮流。在长期看来，这股电力革命正在重塑产业发展的逻辑。以往，在以燃料为动力的车辆上，我们常常处在一种被动的局面；但是，在一个新的电动车时代，我们的公司以及国内的零件生产商，将会有更大的发言权。