随着自主车企份额冲上60%、自主品牌不断冲击更高的售价，叠加消费升级、增换购的需求，大型SUV的供需也在进一步爆发。最近工信部公告的新车中，有很多大型SUV出现，领克900 EM-P、腾势N9、深蓝S09……

理想L9、问界M9用“增程+大SUV”的动力组合，用冰箱、彩电、大沙发这些眼花缭乱的配置，配合科技感满满的智能座舱和智驾体验，打开中国品牌高端市场的大门。

随着领克、腾势和深蓝等主力大厂入场，面对已经被市场灌输配置堆满的大中型SUV市场，怎么样的价值标签，可以支撑起产品价格向上和品牌价值跃迁？

答案一定是技术！更多后来者凭借不断进化迭代的技术，向先行者发起挑战！

不久前，领克推出全新的SPA Evo架构，该架构诞生的领克首款大中型SUV车型900 EM-P将走出一条完全不同的品牌进阶之路。大厂们在汽车技术领域的沉淀和坚守，对产品品质和安全的独到理解，将重新定义中国品牌高端价值新标杆。

以前，外资豪华车用品牌和技术，把控中国高端汽车市场；当下，新势力用冰箱彩电大沙发以及智能驾驶这样更偏向感知和体验的产品，巧妙地在高端市场取得了一席之地；未来，高端汽车市场，一定会回归到汽车的本源，既能弥补传统油车智能水平不足，又可以补全新势力驾控和性能拉胯，焕新中国品牌进军高端市场的新境界。

SPA Evo革故鼎新，领克900正本清源

不久前，一家新势力的新车预告要卖100万-150万元，这引发消费者的广泛吐槽。显然从这个层面来看，高端汽车对消费者心智的影响，一定需要车企有足够的能力和产品优势，甚至是造车的底蕴，对得起高端汽车的价值。

包括目前市场上绝大多数还卖得不错的新势力车，相对传统汽车企业造车所历经的平台架构、更深入的测试和调校，其实有很大程度是营销的结果，不断引导普通消费者只关心自己看得见的参数和表象，而忽视了对这些高端大车底层架构和实力和探索。

这也是为什么不少新势力的大车“断脚”的视频和照片，还有看似不可能的驾驶安全事故，经常在网络上发酵，其本质原因就是这些造车新势力，在技术的底层架构和安全方面积累不够。

所以，当竞争进入深水区，领克带着SPA Evo架构和领克900 EM-P出现，这不仅是一次技术实力的展示，是对高端市场的一次革故鼎新，更是对市场竞争的拨乱反正。

SPA架构诞生了全球最安全的汽车沃尔沃，而SPA Evo架构则沿袭SPA豪华车架构的安全和操控基因，在空间、性能、安全、智能等维度实力进阶，既保障传统造车底蕴的技术，又兼顾新时代智能驾乘的需求，为领克品牌在未来进入更大尺寸和更高端市场提供了坚实技术保障。

比如在空间上过去领克以欧洲技术为开发标准，但其实国内消费者对车内空间的需求要明显大于欧洲市场，这也是为什么奔驰、宝马等主流豪华车进入中国市场要加长的原因。

这一次SPA Evo架构就专注打造轴距3m、车长5m起步的豪华大车，结合大电池、座舱纯平地板等专属开发设计，因此可以做到88.2%的同级最高X向、76.2%的同级最高Y向空间利用率，二、三排都带座椅滑轨，最大155度靠背角度可调，让整车车内空间有同级MPV的产品表现。

汽车安全是当下很多消费者非常关心的点，其实安全是一个系统性的工程，不能停留在实验和模拟阶段，更需要长久、几代车型的积累和沉淀。作为继承SPA、沃尔沃的安全基因，SPA Evo架构在安全方面的进化不需要怀疑。

现在车造得越来越大，大电池的出现让整车的重量也基本上超过了2.5吨甚至3吨，更高的整车质备其实对刹车性能影响很大，也对安全性能带去了更大的挑战，市面上同类的大型SUV，刹车距离可能要接近40米了。但作为传统大厂和在底盘调校方面有沉淀的领克，百零刹车距离仅为33.95米，领域同级领先。

在采用全新一代端到端感知模型情况下，其AEB最高刹停速度130km/h，同级第一。另外该架构还全球首创一体热成型双门环/D柱，强度提升3倍，结合下车三重安全结构，构建起了360堡垒结构，可通过100km/h追尾测试，安全能力又实现了进一步提升。