说到和华为合作的智界品牌，可谓让人刮目相看。1月销售13,000辆，这在奇瑞集团的6大事业部里，也算是非常有爆发力的了。智界品牌经历最初的产能瓶颈后，在新能源汽车市场站稳了脚跟。在华为乾崑智驾ADS3.0、鸿蒙座舱和途灵底盘的加持下，智界车型终于迎来了久违的突破。

总的来说，今年春节时间早于去年同期，1月份工作日相对较少，此前乘联会预测，1 月份狭义乘用车销量约为175万辆，同比下降14.6%。在行业整体呈现负增长的大环境下，奇瑞集团能够取得销量同比增长10.3%的成绩，确实来之不易。

新能源增长态势显著

奇瑞从2024年开始在新能源领域发力，经过一年时间，行业內都见证了“不客气了”的威力。所以，1月奇瑞集团新能源汽车销售56,901辆，同比增长172.1%，也没什么让人意外的。

当下，新能源也是奇瑞集团销量增长的重要驱动力之一。从市场趋势来看，全球新能源汽车市场需求保持着持续上升趋势，随着消费者环保意识不断增强、对新能源汽车的接受程度提高，奇瑞新能源汽车的发展也有了较为广阔的市场空间。

技术层面，在“鲲鹏动力”系统下，最近的一件事是，奇瑞自主研发的“鲲鹏黄金增程”系统通过了中汽中心新能源检验中心的“Premium Drive 高品质增程”技术验证，成为行业内首个获此认证的增程动力系统。搭载该系统的车型在续航里程、动力性能和燃油经济性等方面表现较为出色。

在产品策略上，奇瑞集团也在不断丰富新能源产品线。

比如，1月22日捷途品牌发布了全新豪华电混越野产品序列“捷途纵横”，这也是捷途品牌向上的全新征程。这种多元化的产品布局，也成为奇瑞在市场竞争中的有利武器。

对于捷途纵横的前景，笔者在问过“豆包”后，它给出了捷途纵横销量水平预测：

短期来看：作为全新系列，需要一定时间来提升市场知名度和用户认可度。将于今年三季度在迪拜举办全球上市发布会的纵横 G700，预计2025年单款车型月销量可能逐步提升至1000~2000辆左右，后续捷途纵横系列月销量可能达到3000~5000辆。

长期来看：若捷途纵横能持续推出有竞争力的产品，完善产品矩阵，提升品牌形象，随着市场对电混越野产品需求的增长，以及品牌知名度和市场份额的提升，有望实现月销量过万的目标，甚至在全球“第一电混越野品牌”的目标下，成为硬派越野市场的主流品牌之一，年销量突破10万辆也是有可能的。

捷途当然是奇瑞集团“计划的一部分”。在产品布局上，奇瑞集团已经构建了较为完善的产品线，涵盖燃油车和新能源汽车，国内出口并举，辐射到全球多个国家和地区，品牌影响力不断提升。2025奇瑞有望保持超越行业增速的高质量发展，再次实现“销量增长率再超行业10~20个百分点”的年度目标。