仅去年12月，“廉洁东风”官微就公布了三位因涉嫌严重违纪违法而被查的高管。其中，东风公司原党委常委、副总经理周文杰涉嫌严重职务违法，正接受国家监委驻东风公司监察专员办和湖北省宜昌市监委监察调查。周文杰于2012年12月退休，因严重违纪，2013年6月受到留党察看（一年）处分，2018年6月受到开除党籍处分。此次被调查距其退休已经过去了12年之久。

东风公司在打击高层腐败的同时，也高度重视基层的违规违纪问题。例如，去年11月，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司制造总部PT技术部部长陈小邦涉嫌严重违纪违法接受调查。

值得一提的是，在汽车行业“淘汰赛”加剧的形势下，东风公司经营表现正在回暖。公开数据显示，东风公司2024年累计销售248万辆，同比增长2.5%；终端交付256万辆，同比增长4.8%。

其中，东风公司自主品牌和新能源汽车销量表现亮眼，2024年自主品牌销售137.2万辆，同比增长34.8%；新能源汽车销售86.1万辆，同比增长64.4%，其中自主新能源销售81万辆，同比增长122.5%。

尽管东风公司在去年实现销量增长，但与既定目标仍存一定距离。此前，东风公司定下的2024年目标是力争达到320万辆销量，其中岚图目标再次翻番，冲击10万辆大关。数据显示，2024年，岚图累计实现销量8万辆，同比增长59.3%。

面对2025年，东风公司提出年度经营目标：整体销量重回300万辆台阶、挑战320万辆；新能源汽车高质量跨越100万辆；海外出口50万辆。

为达成这一目标，东风公司宣布总部定位由战略管控向“运营+统筹”转型，调整队形，对自主乘用车业务实施运营。此次对总部组织机构的调整，是构建与新能源“4+2”布局发展相匹配的组织架构体系、加速推进高质量发展的又一重要举措。

东风公司表示，新的总部组织机构面向市场，强化运营统筹，职能清晰、扁平高效，将为东风公司“三个跃迁，一个向新”的五年奋斗目标、以及2025年经营目标的达成，提供更强有力的作战队形。