甚至很多品牌的氧舱压力仅能达到 1.3 个大气压，而根据海底学会 UHMS 的研究，低于 1.5个大气压的氧舱设备，其有效性尚未得到证实。

与之形成鲜明对比的是，作为国内延寿设备领域的领军企业，Rlab 率先将智能氧舱升级至第六代，创新性地采用了碳纤维技术。碳纤维复合材料素有 “材料之王” 的美誉，它具备高强度、低密度、耐腐蚀等卓越性能。然而，由于其生产工艺复杂，成本高昂，当前主要应用于航天领域，以及造价千万级的大型公共交通设施。兰博基尼、迈凯轮等少数豪车品牌成功将碳纤维车型量产，但即便如此成本也高达七位数。

“大方舰” 家用氧舱选用了与兰博基尼同款碳纤维材料。相较于传统氧舱，其重量减轻了 50%，同时舱体的结构强度和稳定性得到显著提升，为达到 1.9ATA 压力标准提供可能，远超市场上众多最高只能达到 1.3ATA 的设备。此外，较低的质量也为氧舱的大型化设计提供了空间。

在进博会上，“大方舰” 碳纤维智能氧舱大放异彩。一位澳大利亚企业家被舱内配备的头等舱按摩椅和劳斯莱斯星空顶深深吸引，当场就决定下单，替换掉家中的传统躺式氧舱。一位埃塞俄比亚客户为了能尽快拿到产品，甚至不惜租船直接前往广州港口提货。加利福尼亚州的一位教授，为了能体验到 1.9ATA 的有效压力，毅然放弃购买美国本土产品，宁愿多等两个月也要选择中国的 “大方舰” 。

国产智能氧舱不仅在消费者市场（C 端）收获了广泛好评，在参加了葡萄牙里斯本峰会和美国 RAAD 峰会后，还成功开拓了海外的商业市场（B 端）。在 RAAD 峰会现场，一位德国客户当场下单 5 台 “大方舰”（包括 2 台单人舱、2 台双人舱和 1 台四人舱），用于提升其在法兰克福的代谢管理中心服务品质。他表示：“这在高净值人群中非常受欢迎，许多 VIP 客户都有这方面的需求。”

国内市场逐步规范，企业发展内外兼修

尽管海外市场红利巨大，但企业的发展根基仍离不开本土市场。此前，国内氧舱市场乱象丛生，部分商家将低气压设备伪装成高气压设备，严重误导了消费者，也让这类科技产品的口碑受到了影响。

Rlab 推出碳纤维氧舱后，压缩了那些靠 “噱头” 生存厂商的市场空间。深圳的王先生在对多家氧舱企业进行市场调研后发现，大多数产品的压力仅能达到 1.3 个大气压，始终未能找到让自己满意的。直到他看到了 1.9 个大气压的碳纤维 “大方舰” 氧舱参展进博会的报道，便果断前往广州门店体验，后在官网上订购了一台。如今完成入户安装一月有余，王先生反馈，每天上午使用一次氧舱，即便去澳门游玩一整夜也不会感到疲惫。

随着相关行业规范的不断完善，一个更加健康的市场环境正在逐步形成。这不仅有利于氧舱产品的进一步迭代升级，也将让更多人受益。

据上述品牌负责人透露，其位于上海的自有工厂目前正满负荷运转，以满足激增的海外订单需求。同时，该品牌在京东标价体验券供不应求，线下体验店已增至近二十家，遍布北京、上海、重庆、香港等城市，辐射华北、华中、西南、华南、华东地区，为国内用户提供了更便捷的体验渠道。