2024年豪华车市场，国产新能源汽车品牌正在强势崛起。

据Gangtise投研分析，若以40万元以上车型定义豪华车，2022年国内豪华车市场基本被外国车企垄断，自主品牌市场份额仅为个位数，但截至今年5月，中国车企在豪华车市场的份额已提升至21%。

高歌猛进的势头之下，自主品牌继续向上发起猛攻。

在2024广州车展上，红旗金葵花国雅超豪华行政轿车正式上市，售价区间为140-186万元；比亚迪旗下高端品牌仰望汽车的旗舰车型仰望U7开启预售，预计售价将在百万级；鸿蒙智行旗下第四界——尊界，其首款车型尊界S800通过定向邀请的形式揭开神秘面纱，预计售价也将在百万以上。

国内豪华车市场早已变天，接下来，在超豪华这个壁垒更高的细分赛道，自主品牌也将继续发起冲击。

为什么欧美豪车不香了？

燃油车时代，超豪华车市场一直都被宾利、迈巴赫、劳斯莱斯等霸榜。但从去年开始，超豪华品牌的日子也不好过了。

随着国产高端新能源汽车的崛起，不管是合资、还是进口豪华车市场，都出现了降价也卖不动的现象。

来看一组超豪华品牌在国内的销量数据：

2024年8月，迈凯伦在中国市场仅售出5辆汽车‌，前8个月的总销量为19辆，同比下滑88.4%；

2024年，玛莎拉蒂销量断崖式下跌，9月在中国市场的进口销量仅为38辆，同比暴跌87%；1-9月，进口销量也只有878辆，同比下滑79%；

2024年9月，劳斯莱斯的销量为45辆，不及2023年同期的三分之一；

2024年前7个月，宾利品牌在中国市场的销量仅为875辆，较去年同期大幅下降。

乘联会数据显示，今年9月进口超豪华品牌总销量为471辆，同比下滑47%；1-9月的累计销量为4,762辆，同比下滑高达60%。

分析背后的原因，超豪华品牌引以为傲的一些东西，在新能源时代反而不值得一提成为了鸡肋。而他们在智能化、电动化上的一些核心技术又远远落后于国产高端新能源品牌。

当高端消费者开始对欧美超豪华车祛魅，而这正是国内新能源汽车品牌冲高的好机会。

超豪华市场格局要怎么来打破？

新能源汽车时代，超豪华车市场，也要变天了。

华为一直以来擅长高端局，近年来，以鸿蒙终端为代表的国产高端品牌通过不断的技术创新和产品升级，正逐步在豪华汽车市场及超豪华汽车市场占领消费者心智，构建品牌护城河。

此前华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾对外透露，“尊界远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次，比他们更豪华、更高端、更舒享。”

图片来源：钛媒体App车展现场拍摄

同属华为赋能的鸿蒙智行问界M9，10月交付达到16004辆，发布10个月累计大定突破17万辆，连续7个月稳居中国市场50万元以上价位段的销冠。这在几年前简直是不可想象的。