2024年已经尘埃落定，各大汽车制造商竞相揭晓年度销量成绩单，但多数报告倾向于报喜不报忧。在豪华车市场这片日益激烈的竞技场上，BBA（奔驰、宝马、奥迪）这三位传统豪华车巨头也未能免俗，纷纷加入了销量榜首的争夺战，吸引了业内不少目光。

步入2025年，BBA相继揭晓了2024年的销量佳绩。奔驰率先传来捷报，宣布其在过去一年中向中国客户交付了超过71.4万辆新车（涵盖梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车系列），再度加冕年度豪华品牌销量桂冠。奔驰还强调了独家优势，在百万级及以上的超豪华市场继续蝉联销冠。

宝马紧随其后，发布了在中国市场实现714,530辆新车交付（含BMW和MINI品牌）的辉煌战绩，宣称自己蝉联了中国豪华乘用车年度销冠。

相较于奔驰和宝马的直接宣称，奥迪集团虽未高调宣布销量冠军的头衔，但其在华合资企业一汽奥迪却亮出了2024年实现61.1万辆新车的交付量的业绩，并宣布其成功夺取了国产燃油豪华车市场份额第一。

仔细审视这些销量数据，不难发现，奔驰与宝马之间的竞争尤为胶着，销量数字几乎不相上下，使得销冠之争愈发扑朔迷离。

然而，在这些令人瞩目的销量成绩背后，一个不容忽视的事实是BBA在中国市场的销量均出现了同比下跌的趋势。这无疑揭示了豪华车市场正面临着前所未有的挑战和变革，BBA等传统豪华车巨头需要不断调整策略以适应市场的变化和发展。

BBA在华仍存实力

在国内高端汽车市场中，BBA一直占据着举足轻重的地位。作为公认的一线豪华品牌，它们曾在巅峰时期垄断了国内高端市场7成份额，而其余二线豪华品牌则瓜分了剩余的近3成市场。近年来，国产豪华品牌才开始逐步找到发展的路径，逐渐崭露头角。

然而，如今BBA在全球及中国市场的销量均呈现出下滑趋势。从全球销量来看，梅赛德斯-奔驰在2024的销量为198.34万辆，同比下降3%，其中电动汽车的销量下滑尤为明显，同比下降23%至18.5万辆；宝马的全球销量为245.08万辆，同比下降4%；奥迪集团全球销量167.12万辆。

聚焦中国市场，BBA在2024年的销量同样不容乐观。奔驰在中国市场的销量同比下降7%，达到71.4万辆，这一降幅仅次于其德国本土市场。宝马在中国市场的表现更为糟糕，BMW及MINI品牌合计销量同比下滑13%至71.45万辆，成为宝马全球下滑幅度最大的区域。宝马官方在解释销量下滑原因时提到，尽管上半年交付量与同比持平，但下半年受到IBS制动系统问题以及中国市场低迷的影响，因此调整了全年销量预期。奥迪在中国市场的两大合资企业中，一汽奥迪售车61.11万辆，上汽奥迪表现不错，实现了70%的销量同比增长。

尽管BBA在中国市场的销量齐跌已成为不争的事实，但凭借其深厚的品牌底蕴以及燃油车时代积累的技术优势，它们依然能够稳固占据国内豪华市场的领先地位。

这主要得益于它们在燃油时代的重点车型依然保持着强劲的市场竞争力。例如，宝马X5和5系车型在2024年依然保持了较高的增长幅度。盖世汽车研究院统计数据显示，宝马5系在2024年累计销量达到8.58万辆，同比增长100%；宝马X5则累计销量接近9万辆。此外，全新宝马X3长轴距版即将正式上市，其销量表现备受期待。