1~10月，我国乘用车产销分别完成2134.9万辆和2143.4万辆，同比分别增长3%和3.7%。其中，乘用车国内累计销售1733.4万辆，同比下降0.1%；乘用车累计出口410万辆，同比增长24%。

在10月乘用车市场中，中国品牌乘用车销量占比进一步提升，达到了70.1%，较上年同期上升10.4个百分点。10月，中国品牌乘用车共销售193.1万辆，同比增长30%。在主要外国品牌中，与上月相比，德系品牌和日系品牌销量小幅增长，其他三大主要品牌销量均呈不同程度下降；与上年同期相比，除法系品牌销量两位数增长外，其他四大主要品牌销量均呈不同程度下降。

1~10月，中国品牌乘用车共销售1384.9万辆，同比增长21.2%，占乘用车销售总量的64.6%，较上年同期上升9.3个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，除韩系品牌销量小幅增长外，其他四大主要品牌销量均呈两位数下降。

相对乘用车市场的持续向好，10月的商用车市场表现却相对疲弱。中汽协数据显示，10月，商用车产销分别完成29万辆和29.8万辆，产量环比下降1.5%，销量环比增长5%，同比分别下降23.3%和18.3%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产量均呈小幅下降，销量均呈小幅增长；与上年同期相比，客车产量下降、销量增长，货车产销均呈两位数下降。

1~10月，商用车产销累计完成311.7万辆和319万辆，同比分别下降5.1%和3.4%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销均呈小幅增长，货车产销均呈小幅下降。

全年出口有望达600万辆

10月，我国新能源汽车继续保持高增长态势，月度产销再创历史新高。

中汽协数据显示，10月，我国新能源汽车产销分别完成146.3万辆和143万辆，同比分别增长48%和49.6%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的46.8%。其中，新能源汽车国内销量130.2万辆，同比增长56.5%，占汽车国内销量比例为51.8%。这也是新能源汽车国内销量占比连续第三个月超50%。

1~10月，我国新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.6%。其中，新能源汽车国内累计销售869.2万辆，同比增长38.3%，占汽车国内销量比例为44%。

2024年前10个月，中国新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为834.8万辆，同比增长33.8%，占新能源汽车销售总量的85.6%。

与新能源汽车一样，10月我国汽车出口继续保持较快增长。10月，中国汽车出口54.2万辆，环比增长0.5%，同比增长11.1%。其中，10月传统燃油车出口41.4万辆，环比下降3.5%，同比增长13.6%；新能源汽车出口12.8万辆，环比增长16%，同比增长3.6%。

1~10月，中国汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%。其中，传统燃油车出口379.8万辆，同比增长29.7%；新能源汽车出口105.8万辆，同比增长6.3%。

具体来看，插电式混合动力汽车的出口增速已经明显超过了纯电动汽车。数据显示，1~10月，我国纯电动汽车出口量为83.6万辆，同比下降了9.2%；而插电式混合动力汽车出口量则达到了22.2万辆，同比增长高达2倍。其中，10月，纯电动汽车出口10.4万辆，环比增长17.3%，同比下降9.2%；插电式混合动力汽车出口 2.4 万辆，环比增长10.7%，同比增长1.6倍。

从中汽协发布的2024年1~10月整车出口量前十位企业增速来看，比亚迪出口33.2万辆，同比增长79.6%，位居第一位。紧随其后的是北汽和长安汽车，分别出口21.8万辆、46.7万辆，同比分别增长63.2%和60.5%。

而在10月整车出口前十企业中，奇瑞汽车则以11.2万辆的出口量拿下第一，同比增长18.9%，占总出口量的20.7%。但与上年同期相比，北汽出口增速最为显著，10月出口量为3万辆，同比增长1倍。

日前，上汽国际党委书记、副总经理赵爱民在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，随着国内汽车工业的发展，越来越多的自主品牌开始出海，走向全球市场，预计今年全年中国汽车出口规模将达600万辆。

陈士华也表示，在接下来两个月，如果我国汽车出口保持当前增长态势，全年出口量将有望接近600万辆。