最新统计数据显示，2024年1-10月新能源车零售量为833万辆，增速达到40%。新能源车渗透率从年初1月份的32.8%飙升至10月份的53.0%，并且已经连续四个月突破50%。而这其中，绝大部分是国产新能源车，我们的国产品牌可以说进步神速。

买车优先考虑新能源，买新能源优先考虑国产，已经成为大家的一个共识。但是眼下市场上有着众多的新能源品牌，大家对各家新能源品牌的技术、品质、口碑等各方面未必熟知。在年末最后一场汽车行业盛宴，2024年广州车展大幕拉开之际，我们对国产新能源品牌从多个维度进行盘点，希望为大家在选购国产新能源车时提供参考。

“安全是最大的豪华”，这句话已经深入人心，也是每家车企最常挂在嘴边的话。

如果说在传统燃油车时代，看一辆车的安全性大家只要关注主被动安全配置和碰撞测试成绩就够了，那么新能源车时代可就复杂了。新能源车的安全性除了要看以上这些，也要看三电系统方面的安全性，智能辅助驾驶的可靠性，而且由于新能源品牌大多属于“初生牛犊”，其背后有无大厂的研发和制造支持，产品品质、可靠性、销量规模、用户口碑如何，甚至对于安全问题的态度，都是需要考量的。

我们综合多方面的因素，从品牌和企业角度，为大家列举出国产新能源品牌中的安全性TOP10，它们在安全性方面要么成绩出众，要么有口皆碑，要么是有独到之处，无不为改变和提升国产新能源车的安全形象做出了巨大的贡献。

极氪

极氪在网络上被网友称为“公路坦氪”不是没有原因的。要论对安全性能的追求，极氪还真不亚于油车时代的沃尔沃。

比如今年上新的2025款极氪001在中保研的辅助安全测试中拿下了中保研历史上的最高分成绩。在网络上有着各种展现极氪安全实力的测试视频，比如之前极氪X7模拟“魔鬼十字路口”的极端工况，扛住了4吨厢式货车以超40km/h的猛烈追尾，以及8吨重型卡车超50km/h的侧向撞击。

在现实生活中的事故也证明了，极氪被大货车以百公里的时速强力碰撞都没示弱，ABC柱无明显的变形。多次碰撞事故，极氪都挽救车主性命于生死之间。所以，“公路坦氪”这个称号还真不是极氪自己吹出来，而是网友送给极氪的。

在三电方面，极氪也创下了交付24万台车安全“零自燃”的记录。

极氪之所以在安全方面如此能打，主要还是SEA浩瀚架构的功劳，这其中的技术原理因为篇幅有限我们无法展开来讲，但总体来说SEA浩瀚架构很好的承袭了沃尔沃的安全血统，其各项安全测试标准并不是以国标为参考的，而是向全球标准甚至更高的标准看齐。

并且，极氪在安全性上的重视和追求，不只是体现在技术的创新、高标准和舍得用料上，还有许多实用的设计上。比如前不久发布的极氪7X上独特的“一键破窗”功能，就很好的体现了极氪在安全这条道路上不断思考的态度，它不是停留在宣传上的作秀。

奇瑞

奇瑞可以说是在极氪以外，又一个喜欢在安全性能上玩儿硬的品牌。毕竟，奇瑞是“理工直男”，在安全问题上一向就是直来直去。

早在燃油车时代，奇瑞对安全性就相当重视。2008年奇瑞就建成了亚洲最大的奇瑞碰撞实验室，也是全球第四个具备交通事故浮现能力的碰撞实验室。那个时候，还是合资为王，自主孱弱的时代。2008年奇瑞A3在碰撞测试中获得5星安全的最高成绩，是中国自主研发的第一款摘得五星安全的车型。2013年，当时还在奇瑞旗下的观致3，就通过了欧洲最严格的encap碰撞测试，并获得五星，也是中国自主品牌获得的第一个欧洲五星。针对奇瑞的笼式车身，当时民间就有戏言：不要在公路上和奇瑞硬碰硬。

进入新能源时代后，奇瑞在安全性上的传统优势也没有丢。在今年风云T9的上市发布会上，奇瑞索性直接现场展示了一个白车身，让撒贝宁直接拿着电钻往车身上钻。

在5月份奇瑞开启的“国内首个侧碰后坠落挑战”中，风云T9的车侧直面4.5吨大货车的高速冲击，再从8米的高空坠落到深坑里。全车的A、B、C柱均未出现结构性失效，安全气囊做到了及时弹出，E-call紧急呼叫功能顺利启动，燃油系统与电池包均未出现泄漏现象，最核心的是电池系统在碰撞后立即实施了断电保护。此外还有捷途山海T2的撞墙测试，星途星纪元ET的31.9米空中坠落挑战，奇瑞都在用最直白的方式刷新了人们对国产新能源车安全性能的认知。