除此之外，在工信部公布的新一批车型目录中，智界R7的增程版也亮相。很显然，在有了问界凭借增程车大赚特赚的前提下，华为很想在智界身上再复刻一遍，而身为SUV的智界R7就成了那个最好的载体。

好了，就眼下的情况，明眼人都能看出来，什么发展新能源是为了防止过度依赖化石能源，乃至说是为了环境保护，都太过牵强了。在这些企业眼里，到头来都是以挣钱为主要目的，再不济也得用这种方法先活下去。

只不过，在友好政策尚存时，中国车企是如此巧妙地找到了进攻市场的最佳方案，但对于那些合资公司而言，要想尽快反应过来，这下怎么看都太难了。

这两年，它们好不容易在一声声要落实电动化转型的口号中，针对中国市场搞出了那么纯电动车，这还没发力，新能源车市的发展核心又变成了如何在电里面掺油，真的是情何以堪啊。

而为了解决电动车滞销的问题，这些合资公司当下能做的就是车价打骨折，尽快向消费者推销出去。上个月就有MINI搞了个突然袭击，将车价拉到了15万以下，取得了一些成绩，那今天，也不怪大众（安徽）对旗下的ID.与众车型进行官降4万元的调整。

话到这里，真的不得不感叹，中国车市的变化总是那么离奇。在竞争激烈的市场表象下面，根本没有人会依照自己给自己的规划加以发展。高喊行业转型，要将发展纯电车当作描绘未来的使命，反手就来了个全民增程运动。好了，既然如此，作为旁观者，也就不做过多评价，唯有祝好了。