行业洗牌提速

当新能源时代的发展进入了下半程，阴霾就笼罩在了整个市场的上空，随时将那些蔑视游戏规则的参与者淘汰出局。

不久前，恒大汽车已经被申请破产清算。财报显示，今年上半年公司实现营收3,838万元，相比去年同期的1.54亿元减少75.17%，收入减少主要由于恒驰5的销量锐减。上半年，恒大汽车净亏损202.56亿元，相比去年同期的68.73亿元大幅扩大。

虽然官方还未表态，但失败似乎已经是定局。截至2024年6月30日，恒大汽车资产总额163.69亿元，负债总额743.5亿元。回想起恒大汽车官方曾表示恒驰5“不到15天订单超3.7万辆”，以及“要成为实力最强的新能源汽车集团”，现在怎么看都像是笑话。

而随着如今远航汽车的新闻被曝出，人们对这种行业的优胜劣汰似乎早已司空见惯。可我们不得不承认，当威马、雷丁、天际、爱驰等这些名字被先后刻在市场的墓碑上，留下的尽是行业高速向前的过程中所剔除的糟粕以及消费者的落寞。

事实上，远航汽车并不是今年第一个面临发展困难的造车新势力。2024年的春节刚过，当各家公司纷纷宣告“开工大吉”时，高合汽车却被传出在内部大会中宣布停工停产半年。随后，工资迟发、全员降薪的消息也不胫而走。

在创始人丁磊积极自救的过程中，高合也多次成为媒体的关注焦点。一边，高合员工在直播间哭诉高合一路走来的不易，博得了外界不少的同情和关注；另一边，收购的小道消息频繁传出，传闻长安、一汽等车企巨头会助高合一臂之力，帮助其重启。

除此之外，更有消息传出高合汽车与iAuto Group Inc签署了《全面战略合作协议》，iAuto承诺为高合汽车重组提供第一轮资金，目标是在2024年上半年财报公布前完成交易。然而，高合并没有恢复生产，最终走上了预重整的道路。

于是，高合成为了2024年第一个“退出群聊”的车企，但所有人都明白它不是唯一一个。现在，当远航汽车也出现在了名单之中，所有人都好奇接下来又会刻上谁的名字？

如今的中国车市，当新一波产业变迁推动着市场格局的加速分化和重整，时代更替的压力远远超乎人们的想象。可能几个月前还在发布新车的品牌，转眼间就会出现停工停产的情况。因此有任何风吹草动，都可能是快速恶化的先兆。

然而，都说互联网是没有记忆的，那被在互联网的作用下不断风起云涌的中国车市又何尝不是？只要“电子榨菜”源源不断地出现，高合也好、远航也罢，无论它们会不会“死透”，也都会渐渐被人遗忘。就像之前的威马、爱驰等，基本不再有人会关心它们的后续发展。

与此同时，它们的消亡似乎也没有给人们敲响警钟，依然有新的玩家跃跃欲试。比如聚焦智能家电行业的追觅科技，最近也透露出了想要造车的计划。但可以肯定的是，不论这些人怀着怎样的初衷踏入这一领域，市场最终将以其实力给出最恰当的评判。