虽然中国汽车市场卷声一片，但长安这边风景独好！

2023年，长安汽车自主品牌新能源和海外销量均创历史新高。

2023年，长安汽车销量达255.31万辆，同比增加 8.82%。其中，自主品牌销量209.78万辆，同比增加11.91%；自主乘用车销量159.7万辆，同比增加14.86%；自主品牌海外销量23.64万辆，同比增加39.23%。

在2024年前九个月，长安汽车产销量达到190.5万辆，其中新能源车45.4万辆，同比增长46.3%。长安汽车的产品和服务已覆盖全球77个国家和地区。预计到2030年，长安汽车总销量将突破500万辆，其中新能源汽车销量将超过350万辆。

天命人长安，是中国汽车的主力军，更是中国品牌的承重墙。

面对时代剧变，面对呼啸而至的未来，长安人当然是最合适的“答题者”。

03：智造未来

当下，汽车产业遭遇百年一遇的变革，新能源技术席卷汽车市场，而5G、Ai技术如雨后春笋般层出不穷。

十字路口，何去何从？

长安人给出了答案。

那就是在数智汽车的大道上“高歌猛进”。

”汽车行业历史很长，贯穿了四次工业革命。当前，随着5G、AI、万物互联、大数据等技术的突破，人类逐步迈向数智时代，自动驾驶、智能交互等技术推动汽车演变为具有“移动多功能空间、智能计算终端、数据采集载体以及移动储能单元”功能属性的可进化智能汽车机器人，成为用户的工作帮手、生活助手、挣钱能手和情感智能伴侣。”

在第四届长安汽车科技生态大会上，朱华荣斩钉截铁地表示。

”数智新汽车时代，将为汽车行业带来无限可能。长安汽车希望与行业伙伴携手共进，跃入数智新赛道、定义数智新语境，成为数智汽车先行者，高歌猛进，引领数智新汽车时代！”

长安人看来，未来汽车是属于数智汽车的，中国品牌要“智”造未来！

而作为中国数智汽车的先行者，长安汽车在这次生态大会上集中展示了自己的最新成果，更为全行业展现了一个巍巍壮观的汽车数智生态的“雏形”。

我总结这次长安生态大会，三声巨响，叩响了中国汽车时代的“大门”。

第一声巨响，是首个面向未来的全新架构SDA瓜熟蒂落。

未来汽车是跨时代的物种，就要有跨时代的架构作为母体。

新架构，才有新汽车。

长安汽车的SDA架构，源于三年前代号为“E0”的秘密项目。

它是一个面向用户全场景的智能汽车超级数字化平台。这个平台支持硬件的可插拔、场景的可编程，以及按需生态和系统的自我进化。这些技术特点不仅能够为用户提供卓越的驾驶性能、极致的视听体验，以及快速的交互响应，还能让用户享受到随心所欲的互联网生态服务。

可以说，SDA就是中国汽车在打造未来汽车架构的一号项目，更集中展现了长安汽车对于未来的底层思考。

SDA的本意是“Super DNA”，可自由定义、自我进化的智能汽车超级数字化平台，是长安汽车针对“软件定义汽车”的具体实践方案。

数智浪潮下，传统汽车架构，是分布式电子电气架构，已经无法适应海量的数据通信处理和高速迭代的应用场景。为了改变传统汽车架构的局限性，长安汽车开创性围绕全链接、全计算的底层逻辑，以及“芯器核图云网天”七个要素，围绕“以数生智”的逻辑，形成长安整体智能化技术的底层逻辑。

SDA架构基于“分层解耦”的理念，分为六层架构，分别是：L1机械层、L2能源层、L3电子电气架构层、L4操作系统层、L5应用软件层、L6云端大数据层。其中，L1至L3层构成了汽车的“身体”，决定了它的传感、控制与执行能力；而L4至L6层则赋予了汽车“智慧”，算力、算法和数据是其成长的关键。

而这次生态大会上，全球首个基于SDA架构的量产新车——长安启源E07正式上市发布了。

长安启源E07，如同汽车界的“变形金刚”，面对新时代用户愈发凸显的“一车抵多车”需求，开启了汽车自进化的新时代。它形态可变、软件可变、功能可变，是全球首款量产可变SUV。