“年轻化”是现在车企最喜欢提的词儿。
毕竟,时下的新能源车主打的就是科技、智能,这些都是年轻人感兴趣的。
数据也能支撑起这一观点:2024年上半年我国新能源汽车的产量和销量均突破了490万辆大关,同比增幅超过了30%。而根据《新能源与燃油车用户消费行为洞察报告》的数据显示,30岁以下的新能源汽车用户占比最高,达到了43%。也就是说,年轻人是新能源车增长的主要支柱。
但是,另一个数据却被人忽略了。在购买新能源汽车的群体中,31至40岁的人群占比已经达到了41%。
这一批人,恰恰是在燃油车的摇篮里成长起来的70、80后。
70、80后热爱燃油车是有历史原因的。这一波人是从国家改革开放的历史阶段成长起来的,他们大部分经历过儿时的贫穷,也是我国经济改革开放的最大获益者;他们亲眼目睹我国的汽车市场从无到有,海外汽车品牌如何进入国内市场,最终蓬勃发展;他们最初接受的汽车文化,来自于日韩欧美,或是港澳。汽车在他们的心目中,不是玩具,而是身份地位的象征。
另一方面,70、80后现在已经进入中年或中老年的人生阶段,已经过了玩车的年龄,更关注的是汽车对于整个家庭的需求的满足:耐用、可靠、经济。四十不惑,对于新能源车的各种营销噱头,70、80后有一定程度的天然免疫能力。
但是,现在越来越多70、80后也开始投向新能源车的怀抱。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也指出,中国新能源汽车的主要购买群体正逐渐向中老年人转移。
至少有三点原因,让这些油腻中年人们不得不开始放弃传统燃油车。
首先,中年人不追新,但懂得趋势。
10年前新能源车萌芽的时候,各种BUG,不够成熟稳定,他们不追。但现在新能源车渗透率已经超过50%,销量压过燃油车的趋势已经是显而易见。技术上,新能源车也开始日趋成熟。
市面上可选的燃油车越来越少,从传统燃油车转向新能源车,已经从一个激进的决策,变成一个务实的决策。
更残酷的是,车企开始主动放弃燃油车。
各大以传统燃油车为主的车企,不断减少产能,裁撤员工,缩减燃油车的研发投入,纷纷转型新能源。
过去与燃油车相关的零部件产业也受波及。最典型的比如变速箱,电动车没有变速机构,这导致变速器企业的发展大受影响。去年上海汽车变速器公司就搞了一波不小的裁员。最后约300人签署协商离职协议,或办理退养。
这并不是中国市场特有的现象。在传统汽车工业的摇篮欧洲,同样面临着大量汽车零部件企业的裁员、关停。
如果传统燃油车的技术命脉都无人维系了,那现在还买燃油车岂不是冤大头?
所以客观发展趋势迫使中年人们开始考虑转投新能源。