乘联会数据显示，2024年前三季度国内乘用车零售累计销量为1557.43万辆，同比增长2.2%，其中新能源汽车销量为713.2万辆，同比增长37.4%。按此计算，前三季度新能源车国内零售渗透率45.8%，全年销量有望反超燃油车。据了解，电车已经连续三个月渗透率突破50%，9月新能源乘用车零售渗透率为53.3%。

合资厂商过得还好吗？燃油车市场规模，在新能源车的强势进攻下不断缩容，是既成事实，而燃油车市场的下滑，主要还是因为头部车企，包括一汽大众、广汽丰田、华晨宝马、广汽本田、东风本田等，跌幅均超过10%。《汽车行业关注》统计了排名前10家合资车企前三季度销量数据，所有的合资公司均出现下滑，其中下滑幅度最大的是本田，两家合资公司跌幅均超过25%。

从销量排名来看，大众汽车销量排名靠前，其中上汽大众为76.62万辆，同比下滑5.95%，而一汽-大众为66.33万辆，同比下滑10.16%。之所以一汽-大众市场规模不如上汽大众，是因为没有把捷达、奥迪品牌计入在内。数据显示，大众品牌有六款车型超过10万辆，其中朗逸家族为21.88万辆，速腾为17.08万辆，帕萨特为16.75万辆，迈腾为11.90万辆，探岳和途观L分别为10.88万辆、10.55万辆。

一汽丰田和广汽丰田均出现下滑，虽然都是丰田在华合资公司，但两家公司的表现却完全不同，广汽丰田同比下滑16.37%，一汽丰田同比下滑8.42%。据零售数据显示，前三季度丰田汽车在华有四款车型销量过十万，分别是锋兰达、卡罗拉锐放、RAV4荣放、凯美瑞，销量分别为14.96万辆、13.08万辆、12.90万辆、10.54万辆。卡罗拉、凯美瑞、荣放、汉兰达等车型在细分市场一直被视作丰田的强势领域，但在自主品牌加速反攻合资品牌的背景下，这些车型在关键市场细分领域的竞争力正逐渐减弱，市场表现大不如前。